"El ferrocarril de Cúcuta 1876 - 1960: expresión de unos cambios regionales"

Los políticos liberales del siglo XIX sostenían que el progreso de una nación se medía en kilómetros de vías. En armonía con esta consideración el Estado colombiano se propuso promover la apertura de rutas con el fin de explorar nuevos territorios, conectar núcleos urbanos y fomentar el comercio exterior. Desde la perspectiva económica y comercial los caminos han sido considerados fundamentales para conducir los productos desde el interior de una región hasta un puerto que se comunique por vía fluvial o marítima con un horizonte comercial. El inicio de la construcción de ferrocarriles en Colombia data de 1874, en un contexto caracterizado por múltiples y complejos aspectos, entre los que podemos contar la accidentada topografía, el clima que propagaba fácilmente las enfermedades, además de los diferentes conflictos armados en los que se veía desangrado el país, entre otros, hicieron que el proceso de construcción de este primer medio masivo de comunicación se viera frecuentemente interrumpido. El ferrocarril de Cúcuta empieza a funcionar en 1888, y su desarrollo e importancia se debe a su cercanía con Venezuela, ruta por medio de la cual se exportaban los productos provenientes de la región y del interior del país. La economía santandereana logra un importante auge: se consolidan Cúcuta y Bucaramanga como los principales núcleos urbanos, crece considerablemente la demografía proveniente en su mayoría de familias del interior del país y de inmigrantes alemanes, aumenta la superficie de tierra cultivada y se fundan poblados a las veras de los caminos por donde pasaba el ferrocarril. El café va a ser el principal producto de exportación de la región.The liberal politicians of the 19th century argued that the progress of a nation was measured by the kilometers of its roads. Taking this into account, the Colombian state sought to pro mote the opening of routes in order to explore new territories, connect urban centers and promote foreign trade. From an economic and commercial perspective, roads have been considered essential to drive the products from within a region to a port that communicates by river or sea with a commercial horizon. The beginning of railway construction in Colombia dates back to 1874, in a context characterized by multiple and complex aspects like the rugged topography, appropriate climate for spreading diseases and the different armed conflicts that were bleeding the country at that time. This rate the process of building this made the process of building first massive medium of communication frequently interrupted. The Cucuta Railway starts running in 1888, it owes its development and importance to its proximity to Venezuela because it was through this route that the products from within the region and the country were exported. Also, Santander's economy achieves a boom: Cucuta and Bucaramanga consolidate as the main urban centers, the population in the area grows significantly (mostly from families of the inner part of the country and German immigrants), there is an increase in the area of cultivated land and new settlements are located along the side of the railway. The coffee becomes the main export of the region